4月24日消息，去年华为高调宣布进入汽车领域，并推出了车载系统HiCar，而现在他们又再次进军新能源充电领域，并发布了直流快充模块新品。
从华为官方公布的信息看，新一代HiCharger直流快充模块分为国内版30kW和国外版20kW两个版本，采用全灌胶、全隔离的防护技术，经过了积尘、高温、高盐雾等恶劣使用条件测试，拥有“可靠高效，智能低噪”的特点，可以有效地为充电运营商降低运维成本。
华为官方表示，30kW快充模块最高效率达96.4%，20kW的最高效率为96.55%。年平均失效率为0.6%，远低于业界平均值3%-5%，同时直流快充模块国内版30kW与国网20kW同尺寸，支持充电桩同尺寸扩容；300-1000V全段恒功率输出，满足未来车辆高压快充演进趋势。
对于新品，华为表示HiCharger直流快充模块融合了人工智能算法，可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇堵转的状态，远程提醒运营商进行维护，避免了频繁上站检查的麻烦，其还能识别环境温度变化，针对性地调节风扇转速，也能有效降低充电桩工作时的噪音。
据悉，华为已与国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等多家运营商建立合作关系。
电力领域早有布局
2001年，华为以7.5亿美元将电源部门华为电气转让给艾默生。但时隔8年后，华为看到了电源行业的未来潜力，于是在2009年重组电源部门，2010年成立新能源部门，2016年进军充电桩市场。
多年来，华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势，可有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患，大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。
华为2019年财报指出，其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商，主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。随着本次HiCharge新品的发布，华为在智能能源领域的解决方案开始落地，汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步。
有行业人士直言，华为作为新能源汽车充电基础设施行业的新玩家，前有在新能源汽车充电基础设施领域一批资深行业老玩家，如南瑞、许继、鲁能智能等；后有为自家新能源汽车保驾护航的车企，如大众、保时捷、本田和宝马等，华为想要在新能源充电基础设施领域中大放光彩，仍面临着诸多挑战。
不会自己造车，要实现彻底的无人驾驶
虽然推出了车载系统HiCar和直流快充模块HiCharger，但是华为方面表示，他们是不会自己造车，其会通过端云协同，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。
值得一提的是，去年华为轮值董事长徐直军接受采访时，曾表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶，但是在走向终极目标的过程中，它是可以创造价值的。目前特斯拉已经在给大家创造价值了。”
在被问到华为进行到什么地步时，徐直军直言：“特斯拉现在能做到的，我们都能做到。”
2019年5月29日，任正非亲自签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU，并隶属于ICT管理委员会管理，随后华为官方宣布原北汽新能源总经理郑刚加盟，成为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。
按照华为方面的说法，目前他们正在帮助一些车企进行“计算与通信”这一全新技术架构的打造。“未来汽车将衍变成为软硬一体化：暨硬件可替换软件可升级，汽车也将不再是一次性的交易，而由此给业界带来的将是全新的营运模式。”
