点击图片查看原图
|
型号 |
名称 |
使用范围 |
|
EV07EE-H |
铜芯热塑性弹性体绝缘弹性体护套汽车充电桩专用软电缆 |
用于新能源充电专用电缆 |
|
EV07EEC4E-H |
铜芯热塑性弹性体绝缘弹性体护套信号线编织屏蔽充电桩专用软电缆 |
电缆的生产范围：
|
型号 |
芯数 |
标称截面 |
|
EV07EE-H |
2、3、4、5 |
1~70 |
|
EV07EEC4E-H |
2、3、4、5 |
1~70 |
|
注：信号线的根数可根据要求进行调整。 |
||
电缆结构示意图：
EV07EE-H（有两芯非屏蔽信号线）
EV07EEC4E-H（有一芯屏蔽信号线）
EV充电桩的模式：
EV充电桩的模式
充电模式：模式1
使用标准插座进行充电
只能使用交流充电：
单相电：最高电压250V，最大电流16A
三相电：最高电压480V，最大电流16A
必须配备保护地线
选用漏电保护装置
该模式在美国和英国是禁止使用的。
该模式在德国可实现最大性能
充电模式：模式2
使用标准插座进行充电：
单相电：最高电压250V，最大电流32A
三相电：最高电压480V，最大电流32A
必须配备保护地线。
“线缆控制盒”上的控制先导（CP）至关重要。
必须配备漏电保护装置。
在美国必须进行基于频率的漏电测试。
该模式在德国的最大性能：
使用标准插座进行充电，电压230V，电流32A（充电功率≥7kW）；
三相电，电压400V，电流32A（充电功率≥22kW）
充电模式：模式3
只能特定的充电站使用
只能使用交流充电：
单相电：最高电压250V，最大电流70A
三相电：最高电压480V，最大电流63A
必须配备保护地线和控制先导。
车辆和充电站可以通过脉冲宽度（PWM），在控制先导线上对性能要求和可用性进行协调。
车辆可以向电网反供电能。
该模式在德国的最大性能：
单相电，电压230V，电流70A（充电功率≥16kW）；
三相电，电压400V，电流63A（充电功率≥43kW）
充电模式：模式4
只能特定的充电站使用
电池充电线缆与充电站连接牢固
只能使用直流充电：
二型直流：2针脚（直流+/直流-），电压330V，电流80A（充电功率≥25kW）
二型直流：4针脚（直流+/直流-），电压330V，电流160A（充电功率≥50kW）
组合2型：2针脚（直流+/直流-），电压850V，电流200A（充电功率≥170kW理论上可能）
接头内部必须通过传感器实施温度监控
车辆的性能可以通过控制先导或动力线通信（PLC）进行调整。
一个充电站也可以提供模式3交流和模式4直流充电。
电缆运行温度
|
型号 |
绝缘材料 |
护套材料 |
导体允许的温度 |
在电缆表面温度 |
敷设时的最低温度 |
|
|
永久负载 |
短路 |
|||||
|
EV07EE-H EV07EEC4E-H |
热塑性弹性体（TPE） |
热塑性弹性体（TPE） |
+60 |
+200 |
+50 |
-25 |